DeWine, NFS 대기 제어 연소

Dec 17, 2023

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스테파니 엘버드 | 2023년 5월 11일

동부 팔레스타인 — 동부 팔레스타인에서 노퍽 남부 열차가 탈선하여 며칠 후 마을 전체에 염화비닐이 불타고 통풍구가 통제된 지 3개월이 넘었습니다. 미국 환경 보호국과 펜실베이니아 주지사 조쉬 샤피로가 거리를 두는 동안 그 결정을 지지하는 오하이오 주지사 Mike DeWine과 Norfolk Southern이 있습니다.

화요일 전화 통화에서 DeWine의 대변인 Dan Tierney는 주지사가 두 가지 나쁜 선택에 직면했지만 탱크 내부 온도가 변하기 시작하면서 탈선한 염화비닐 탱크 차량 5량이 불안정해지면서 "가장 덜 위험한" 것을 선택했다고 말했습니다. 압력 릴리프 밸브의 무결성에 대한 의문이 제기되었습니다. DeWine은 당시에도 폭발이 임박했다고 믿었으며 지금도 여전히 믿고 있습니다.

Teirney는 "옵션은 유조선이 폭발하도록 기다리거나 환기 및 제어된 연소를 수행하는 것이었습니다"라고 말했습니다. "DeWine 주지사는 환경 기관을 포함한 지상 기관, 연방 및 주 기관과 함께 유조선을 환기시키고 해당 화학 물질을 연소시키는 것이 두 가지 나쁜 선택 중 최선이라는 데 동의했습니다."

Norfolk Southern은 수요일에 그러한 감정을 반영했습니다.

노퍽 서던(Norfolk Southern)은 사고 지휘관에게 치명적인 폭발 가능성에 대해 경고했으며 가장 안전한 선택으로 통제된 방출을 권고했다고 회사는 수요일 서면 답변을 통해 밝혔습니다. "해당 계획을 실행하기 위한 최종 결정은 월요일 아침 DeWine 주지사, Shapiro 주지사, 오하이오 주 기관, 펜실베이니아 주 기관, US EPA, 우리 및 현지 최초 대응자들과의 논의 및 협의를 거쳐 월요일 아침에 내려졌습니다. 그 이후로 우리는 그것이 올바른 결정이었다는 것을 분명히 했습니다."

탈선 사고 3주 후 그리고 이번 주에도 뉴스 보도에 따르면 EPA는 통제된 화상을 승인하지 않았다고 주장했으며 심지어 기관이 그렇게 하기로 한 결정에 대해 협의조차 하지 않았다고 주장했으며 Shapiro는 " 오해하다." 배출구 및 연소에 대한 EPA의 현재 입장은 해당 기관이 해당 결정에 다소 무감각했다는 그림을 그리는 반면, 심의에 가까운 소식통을 통해 Columbiana 카운티 신문이 입수한 EPA 오염/사고 보고서는 해당 그림과 모순됩니다.

2023년 2월 6일자 EPA 문서에는 BLEVE(비등 액체 팽창 증기 폭발)가 발생할 가능성이 있다는 Norfolk Southern의 우려를 기관이 인지했다는 내용이 나와 있습니다. 실제로 "지휘소가 동부 팔레스타인 초등학교로 이전될 가능성이 매우 높습니다." 학교'와 '공기 모니터링 위치는 염화비닐 탱크차에서 발생하는 BLEVE의 IMAAC 모델과 협력하여 계획되었습니다. IMACC는 연방 대기 분산 모델링 및 위험 예측 제품을 조정하고 전파하는 기관 간 모델링 및 대기 평가 센터(Interagency Modeling and Atmospheric Assessment Center)를 나타냅니다. 문서에는 계속해서 "잠재적인 BLEVE 상황으로 인해 Norfolk Southern은 영향을 받은 철도 차량의 환기 및 연소를 수행할 준비를 했습니다. 그런 다음 Norfolk Southern은 5개의 염화비닐 탱크 모두에 대한 환기 및 연소를 수행하기로 결정했습니다. 공기 이러한 변화를 해결하기 위해 모니터링 위치가 조정되었고 추가 지역이 대피되었습니다."

미국 환경보호국(EPA)의 마이클 리건(Michael Regan) 청장은 탈선 사고 이후 팔레스타인 동부를 처음 방문하는 동안 배기 및 소각 결정에 대해 EPA의 자문을 받았다고 확인했습니다.

"통제된 화상 결정은 펜실베니아 주지사와 오하이오 주지사가 공기와 영향을 모니터링하는 측면에서 EPA가 이에 어떻게 대응할 수 있는지에 대한 논의를 거쳐 내려졌으며 주에서는 결정을 내렸고 우리는 이에 대비했습니다. " 리건은 2월 16일 마을에서 열린 기자회견에서 이렇게 말했습니다.

철도 재해 이후 연방 및 주 차원 의원들이 개최한 청문회에서 Norfolk Southern CEO Alan Shaw는 "동부 현장의 사고 지휘관이 이끄는 통합 명령에 의해 결정이 내려졌다"고 단호하게 말했습니다. 팔레스타인 추장 키스 드라빅'과 그 통합 사령부는 '국토안보부에 의해 확립된' 구조에 의해 확립됐다.