몇 가지 중요한 선박 건조 용어

Jan 24, 2024

선박 구조는 다양한 강철 품종으로 구성된 다양한 항목과 개체의 복잡한 웹워크이며 모두 중요합니다. 선박 건조 또는 선박 구조의 중요한 측면과 관련된 몇 가지 필수 용어를 살펴보겠습니다.

선박 구조의 다양한 원리를 논의하기 전에 치수에 대해 아는 것이 중요합니다. 이 용어는 다양한 구조 부재의 치수와 크기를 나타냅니다. 치수는 특정 부재의 강도와 하중에 대한 복원력을 직접적으로 결정하는 요소입니다.

이를 계산하는 것은 기본 설계의 중요한 부분이며 모든 세부 계획보다 우선합니다. 치수 계산의 중요성은 구조 부재의 크기, 형태, 유형 및 구성을 기준으로 하중에 대한 부재의 저항을 나타내는 단면 계수에서 파생됩니다. 부재의 단면 계수가 높을수록 강도가 높아지므로, 더 높은 수준의 하중을 견딜 수 있는 능력.

실제적인 목적을 위해 치수 계산에는 국부 치수 계산과 전역 치수 계산이라는 두 가지 유형이 있습니다. 전체 치수 계산은 더 큰 모든 부재를 고려하여 전체적으로 선체 강도 구조를 결정하는 것을 의미합니다. 선박의 중앙 단면을 사용하여 치수 및 결과적인 단면 계수를 결정하는 것은 전체 치수를 결정하는 데 매우 일반적으로 사용되는 방법입니다.

반면, 국부치수는 고려 중인 개별 단면의 강도 또는 하중 저항 능력을 결정하는 것을 암시합니다. 도금과 가로 및 세로 부재의 네트워크로 구성된 구조 패널이 있다고 가정합니다. 패널의 전체 하중 저항 능력은 부재의 개별 두께, 재료 특성, 치수, 방향 및 전체 배열로부터 국부 치수 계산을 통해 추정할 수 있습니다.

이것은 아마도 모든 건물의 백본이나 기초와 비교할 때 모든 선박의 가장 중요한 구조 부재일 것입니다. 용골은 선박의 가장 아래쪽에 있는 구조 부재이며 앞뒤로 길이 방향으로 자유롭게 움직입니다.

선체 구조 부재의 모든 하중 경로는 상당한 하중을 흡수하는 용골을 향합니다. 이 외에도 용골은 선박이 항해할 때 환경으로 인한 많은 외부 하중을 견뎌야 합니다. 일반적으로 용골을 놓는 것은 대부분의 선박 건조 과정의 첫 번째 단계입니다.

용골은 선박의 중심선과 정렬되어야 합니다. 명백한 이유로 인해 가장 높은 수준의 치수 또는 치수를 갖습니다. 용골은 주로 세 가지 유형, 즉 i) 플랫 플레이트, ii) 바 용골, iii) 덕트 용골입니다. 평판 용골은 세 가지 중에서 가장 일반적입니다.

선체 구조는 선박 유형과 크기에 따라 두께가 달라지는 결합된 플레이트로 구성됩니다. 예상한 대로 대형 선박은 판의 치수가 더 무겁고 소형 선박은 더 낮은 값을 갖습니다. 도금 두께도 위치에 따라 다릅니다.

바닥판과 측면판의 두께는 데크판보다 두껍습니다. 일반적으로 모든 실용적인 목적을 위해 소형 선박(<100m)의 강판 두께는 10-15mm 범위 내에 있는 반면, 대형 선박(>100mm)의 경우 10mm보다 큽니다.

이제 조선에 사용 가능한 강판은 다양한 형태로 존재합니다. 요구 사항에 따라 평평하거나 구부러질 수 있습니다. 예를 들어, 갑판 및 측면외판에 사용되는 판은 주로 직선형인 반면, 빌지 구역과 같은 모서리 위치에 사용되는 판은 구부러져 있습니다. 넓은 의미에서 사용되는 판은 바닥외판, 측면외판 및 갑판판으로 분류됩니다. 강철의 종류는 구조적 영역과 두께에 따라 다릅니다. 사용되는 가장 일반적인 유형의 강판은 하위 카테고리를 포함하여 강철 등급 A, B, D 또는 E입니다.

스트레이크는 측면과 바닥 구조의 플레이트입니다. A 스트레이크 또는 Garboard 스트레이크는 용골 바로 옆에 있는 양쪽 플레이트입니다. 양쪽의 인접 플레이트를 스트레이크 B, C, D 등으로 지칭합니다. 바닥 모서리 또는 빌지의 회전 부분에 있는 판을 빌지 판이라고 합니다. 마찬가지로, 데크 가장자리의 바깥쪽 최상부 수직 판은 시어 스트레이크로 알려져 있습니다.