로딩 시스템을 다음 단계로 끌어올리다

Sep 14, 2023

읽기 목록에 저장 게시자: Will Owen, 편집자 LNG Industry, 2020년 4월 7일 화요일 12:30

프랑스 TechnipFMC Loading Systems의 Stephane Paquet가 LNG 응용 분야를 위한 친환경적이고 간단하며 비용 효과적인 로딩 시스템 개발에 대해 논의합니다.

현재까지 유압 드라이브는 동력식 해양 로딩 암(MLA)이 필요한 곳에서만 사용되었습니다. 전력이 필요한 MLA 기능은 조종 시스템이며, 장착된 경우 빠른 연결/분리 커플러(QC/DC) 및 비상 해제 시스템(ERS)입니다.

유압식 MLA의 제어를 개선하기 위해 TechnipFMC는 Easy Drive 기능을 개발했습니다. 이 기능은 운전자에게 MLA 연결 플랜지의 직선 운동(방향 및 속도)에 대한 직접적인 비례 제어를 제공하고 현재 온-오프 유압 제어에 비해 상당한 이점을 제공합니다.

앞으로 에너지 산업은 더욱 친환경적이고 비용 효율적인 시스템을 향해 계속해서 나아가고 있습니다. 이를 위해 완전 전기 MLA(e-MLA)가 게임 체인저입니다. 해양 및 해양 산업의 여러 기계는 신뢰성 향상, 제어 용이성, 시운전 및 유지보수 감소를 위해 이미 유압식에서 전기식 드라이브로 전환했습니다. TechnipFMC는 전기 구동 MLA를 설계하고 검증하기 위한 개발 프로그램을 완료했으며 이 신기술을 LNG를 포함한 자사 제품 범위에 배포할 준비가 되어 있습니다.

효율성을 높이고 수명주기 비용을 절감한다는 동일한 목표로 TechnipFMC는 2018년부터 20회 이상의 검사를 수행한 체계적인 MLA 드론 검사 방법을 개발했습니다.

MLA 뱅크의 일반적인 유압 장치는 유압 동력 장치(HPU)의 유압 펌프에 동력을 공급하고 기계 에너지로 변환되는 유압 배관 및 유압 밸브 네트워크에 압력 유압 오일을 제공하는 전기 모터로 구성됩니다. 정전 시 유압 에너지를 제공하기 위해 유압 어큐뮬레이터를 사용할 수 있습니다.

MLA의 세 가지 주요 회전 동작(선회, 내부 러핑 및 외부 암 러핑)은 유압 실린더로 작동됩니다. 대부분의 경우 HPU는 솔레노이드 유형 밸브(예: '켜기' 또는 '끄기')로 제어되는 각 액추에이터에 일정한 유압 흐름을 제공합니다. 그런 다음 단일 속도 모션을 달성할 수 있습니다(예: '정지' 또는 '최대 속도'). HPU에는 2단계 유량 설정('낮음' 및 '높음')이 장착되어 운전자가 감소된 단일 속도 동작으로 MLA를 조종할 수 있습니다.

운전자는 원격 제어 장치를 사용하여 각 회전 동작(선회, 내부 러핑 및 외부 암 러핑)을 제어하여 MLA 연결 플랜지를 원하는 위치로 이동합니다(예: 선박 매니폴드와의 연결/분리). 실제로 MLA 연결 플랜지 위치를 제어하는 ​​것은 쉽지 않으며 작업자에 대한 집중적인 교육이 필요합니다. 또한 고정 속도에서 온-오프 제어 기능을 갖춘 액추에이터에 의해 모션이 생성되므로 MLA 움직임이 불안정하고 부정확합니다.

운영자 이직률이 높은 터미널 및 정유소에서는 운영자가 로딩 암 작업에 대한 교육을 제한하거나 전혀 받지 못하는 상황이 발생할 수 있습니다. 따라서 교육을 제대로 받지 못한 작업자가 로딩 암을 제어하면 장비가 손상될 수 있습니다. 예를 들어, 선박 플랜지의 충격으로 인해 씰이 손상되거나 오랜 연결/분리 작업으로 인해 지연이 발생할 수 있습니다.

마지막으로, 노출된 부두나 해상에서 선박이 파도의 영향을 받는 경우 로딩 암을 연결하는 것이 거의 불가능할 수 있습니다. TechnipFMC는 최대 2.5m의 유효 파고(Hs) 조건에서 연결/연결 해제 작업을 가능하게 하는 현장에서 입증된 타겟팅 시스템을 공급합니다. 그러나 이 시스템은 파도에 약간만 노출된 터미널에는 과잉입니다.