트럭 화물 현물 시장은 4월에 바닥을 칠 수도 있습니다

Jan 24, 2024

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금주의 차트:전국 트럭 적재 지수, 전국 트럭 적재 지수 예측, 전국 트럭 적재 지수 예측 28일 내역 – USA SONAR: NTI.USA, NTIF.USA, NTIF28.USA

많은 트럭 운송 사업자가 계절적 수요에 대비하고 있는 가운데, 많은 업스트림 신호는 요금의 지속적인 하락이 다가오고 있음을 암시하고 있습니다. FreightWaves National Truckload Index Forecast(NTIF)는 다음 달 동안 일반 밴 현물 요금이 최대 9% 하락할 것으로 예상합니다. 운송 제공업체에게 희망적인 점은 이것이 그들이 찾고 있던 이론적 바닥이 될 수 있다는 것입니다.

트럭 화물 현물 시장은 시장 상황을 나타내는 가장 좋은 단기 지표 중 하나로 간주됩니다. 현물 요금은 대부분 48시간 단위로 협상 및 실행되며, 이는 매우 가까운 시간에 운송의 시장 가치를 반영합니다.

현물 환율은 매우 변동성이 크며 공급에 비해 수요 조건이 변화함에 따라 빠르게 위아래로 움직일 수 있습니다. 지난해 3월 초부터 5월 초까지 현물 금리는 13% 하락했다. 같은 기간 요금의 일부인 연료비는 35% 이상 급등했습니다. 연료(NTIL)의 영향을 제거하면 현물운임은 실제로 22% 하락했습니다.

예측은 정확한 과학이 아니며 일반적으로 결과와 정확성에서 어떻게 벗어나는지를 기준으로 측정됩니다. 통찰력을 얻으려면 무엇이 예측을 주도하는지 이해하는 것이 가장 중요합니다.

NTI 예측은 현재 수입품, 연료 및 과거 요금 데이터와 같은 현물 요금 변동에 대한 최고의 예측 통찰력을 갖는 것으로 식별된 변수를 기반으로 합니다. 이 정보가 모두 직접적인 상관관계가 있는 것은 아니며 휴일을 중심으로 편차가 심하다는 점에 유의해야 합니다.

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메인 차트의 녹색 선으로 표시된 28일 과거 예측 값(NTIF28)은 28일 전 NTI에 대한 예측 값입니다. 예측은 새로운 정보를 기반으로 매일 새로운 값을 생성하며 28일은 예측에서 가장 먼 날짜입니다.

휴일 편차는 계절적 상승 압력을 압도하는 수입 및 연료의 비정상적으로 강한 하락 움직임으로 설명될 수 있습니다. 비율 예측의 결함 중 하나는 거래량을 무시한다는 사실입니다.

연휴 기간 동안 요금은 평균적으로 올랐지만 물량은 줄었습니다. 즉, 서비스 기대치가 높은 비계약 및 부하의 비중이 더 높았다는 의미입니다.

운송업체가 계약 적재 입찰을 거부하는 비율을 측정하는 아웃바운드 입찰 거부 지수(Outbound Tender Reject Index)는 연휴 기간 동안 사상 최저치인 5.5%를 기록했습니다. 과거.

평균 비율에 대한 예측은 빗나갔지만, 용량 확보가 상대적으로 쉬울 것이라고 예측하는 데에는 꽤 좋은 결과를 보였습니다. 여기서 중요한 점은 금리가 예측만큼 빠르게 하락하지 않더라도 예측에서는 4월이 매우 약할 것으로 예상하고 있다는 것입니다.

연휴 이후 NTIF는 28일만에 영광을 되찾았습니다. 2월 중순부터 예측 정확도가 눈에 띄게 높아져 지난해보다 훨씬 좋아졌습니다. 이는 월말과 분기말에 발생한 금리의 소폭 상승을 의미합니다.

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